パウダクラッチ ZKB-CM2シリーズ／
ZKB-HCシリーズ（三菱電機（株）製）について
水冷式ZKB-CM2／ヒートパイプ式ZKB-HCシリーズ
２００４年１０月１日
日頃よりＮＳスリッターをご愛顧頂き誠にありがとうございます。
弊社スリッターをより永くご愛顧いただく為に、各部品メーカー様からの情報をご連絡しております。
お問い合わせいただく場合は弊社スリッターの機械名称・機械番号をご確認の上ご連絡お願い致します。
尚、修理対応は弊社スリッター搭載のものに限定させていただいております。
弊社製スリッタに使用している三菱電機（株）製水冷式パウダクラッチ及びヒートパイプ式パウダクラッチの生産を中止する連絡がありました。
西村製作所といたしましても、生産中止時期・修理期間等を三菱電機（株）と交渉を致してまいりましたが、生産中止期限を了承せざるを得ない状況になりました。
１．対象機種
| １） | 水冷式パウダクラッチ ： ZKB-CM2シリーズ |
| ZKB-5CM2, ZKB-10CM2, ZKB-20CM2, ZKB-40CM2 | |
| ２） | ヒートパイプ式パウダクラッチ ： ZKB-HCシリーズ |
| ZKB-5HC, ZKB-10HC, ZKB-20HC |
２．最終受注時期
前回２００４年４月１日のお知らせで、パウダクラッチの供給は、２００４年９月３０日受注分で生産中止となっています。
弊社の今後の対応は、三菱電機（株）との打合せにより、原則としてＮＳ機搭載台数に限り、２００５年６月３０日受注分まで供給できるようになりました。
但し、上記パウダクラッチの台数は、納入実績に基づいて見込み生産しているため供給不可能な場合が発生することも見込まれます。 この場合は、修理対応となりますので、了解の程お願い致します。
３．修理期間
２００５年７月以降は修理対応となり、期間は２０１１年９月３０日受注分で終了となります。
４．修理対応について
パウダクラッチ内部構造
●水冷式パウダクラッチ：ＺＫＢ－ＣＭ２シリーズ
- 水路がありますが、水路が詰まっているものはドリブンメンバＡＳＳＹ交換となります。
- コイル絶縁抵抗が低いものはステータＡＳＳＹ交換となります。
- 軸部の磨耗があるものはドリブンメンバ・ドライブメンバＡＳＳＹの交換が必要となります。
- パウダ接触面の磨耗が激しい状態（経年劣化等）も場合によりドリブンメンバ・ドライブメンバＡＳＳＹの交換が必要になることがあります。
●ヒートパイプ式パウダクラッチ：ＺＫＢ－ＨＣシリーズ
- ヒートパイプ部の破損、フィン溶接部の外れなどがある場合は部分的な修理対応不可となりドライブメンバ一式の交換となります。
- 冷却ファンは清掃にて対応します。（破損している場合は修理対応不可となり冷却ファン一式の交換となります。）
- コイル絶縁抵抗が低いものはステータＡＳＳＹ交換となります。
- 軸部の磨耗があるものはドリブンメンバ・ドライブメンバＡＳＳＹの交換が必要となります。
- パウダ接触面の磨耗が激しい状態（経年劣化等）も場合によりドリブンメンバ・ドライブメンバＡＳＳＹの交換が必要になることがあります。
５．他メーカクラッチ
現在生産中止予定の代替品を他社メーカ製で検討いたしましたが、同性能のクラッチ（熱容量の大きい物）は無いことが判明しました。 パウダクラッチの予備品の購入をお奨めいたします。
６．改造案
弊社において上記パウダクラッチ搭載機械を調査した結果、改造案がＡ～Ｅまで５通りあります。
| Ａ | 巻出 | 独立モータ（可変）１台＋クラッチ（巻出変速有り） |
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| Ｂ | 巻取 | 独立モータ（回転数制御）１台＋クラッチ…（巻取変速有り） （現状の駆動モータがＤＣモータの場合） |
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| Ｃ | 巻取 | 独立モータ（回転数制御）１台＋クラッチ…（巻取変速有り） （現状の駆動モータがＶＳモータの場合） |
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| Ｄ | 巻取 | 独立モータ２台（トルク制御）のみ…（巻取破断時の停止機能有り） （現状の駆動モータがＤＣモータの場合） |
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| Ｅ | 巻取 | 独立モータ２台（トルク制御）のみ…（巻取破断時の停止機能有り） （現状の駆動モータがＶＳモータの場合） |
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各改造案は大掛かりなものとなりますので、生産中止予定のパウダクラッチ搭載の機械をご使用のお客様は予備品の購入をお奨めいたします。
尚、対応及び詳細につきましては、１０月中頃に、お客様には機種ごとに書面で連絡させていただきます。